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Gustave Eiffel

Französischer Bauingenieur, der den Eiffelturm errichtete.

Alexandre Gustave Eiffel war ein französischer Bauingenieur, der vor allem für den Bau des Eiffelturms und seinen Beitrag zur Freiheitsstatue bekannt ist. Als Absolvent der École Centrale des Arts et Manufactures machte er sich mit Eisenbahnbrücken einen Namen, am bekanntesten ist das Garabit-Viadukt, und führte später bedeutende Forschungen in Meteorologie und Aerodynamik durch.

Quick Facts

Born
15 December 1832
Died
27 December 1923
Field
Civil engineering
Nationality
French
Known for
  • Eiffel Tower
  • Garabit Viaduct
  • contribution to Statue of Liberty

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Hintergrund

Gustave Eiffel wurde in Côte-d'Or, Frankreich, als erstes Kind von Catherine-Mélanie und Alexandre Bonickhausen dit Eiffel geboren. Seine Familie übernahm den Namen Eiffel von den Eifelbergen, obwohl sein Geburtsname erst 1880 offiziell geändert wurde. Seine Mutter führte ein erfolgreiches Kohleunternehmen, und Eiffel verbrachte einen Großteil seiner Kindheit bei seiner Großmutter. Anfangs war er kein fleißiger Schüler, erlangte aber später, beeinflusst von seinen Lehrern, das Baccalauréat in Geisteswissenschaften und Naturwissenschaften. Er besuchte das Collège Sainte-Barbe in Paris und trat in die École Centrale des Arts et Manufactures ein, wo er sich auf Chemie spezialisierte und 1855 als 13. von 80 Absolventen seinen Abschluss machte.

Nach seinem Abschluss arbeitete Eiffel als unbezahlter Assistent, bevor er Privatsekretär des Eisenbahningenieurs Charles Nepveu wurde. Er entwarf eine 22 Meter lange Brücke aus Eisenblech und leitete später den Bau einer 500 Meter langen Eisenfachwerkbrücke über die Garonne bei Bordeaux unter Verwendung von Druckluftsenkkästen und hydraulischen Pressen. 1865 machte er sich als unabhängiger Beratungsingenieur selbstständig und arbeitete an Bahnhöfen und Lokomotiven für Ägypten. 1866 gründete er seine eigenen Werkstätten in Levallois-Perret und 1868 zusammen mit Théophile Seyrig das Unternehmen Eiffel et Cie. Das Unternehmen baute den Budapester Westbahnhof und die Maria-Pia-Brücke über den Douro in Portugal, die eine Mittelspannweite von 160 Metern hatte.

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