Titan Foundry
El corazón industrial donde las máquinas de guerra más grandes de la Frontera se forjan en fuego y acero.
Vulcan Foundry Limited fue un fabricante inglés de locomotoras con sede en Newton-le-Willows, Lancashire (actualmente Merseyside). La fundición Vulcan abrió en 1832, como Charles Tayleur and Company, para producir vigas para puentes, agujas, cruces y otras piezas de hierro tras la inauguración del Ferrocarril de Liverpool y Mánchester. La empresa pasó a llamarse The Vulcan Foundry Company en 1847 y adquirió responsabilidad limitada en 1864. A partir de 1898, el nombre cambió nuevamente a The Vulcan Foundry Limited, eliminando la palabra 'company'.
Contexto y trasfondo
El sitio tenía su propia estación de tren, Vulcan Halt, en la antigua línea del Ferrocarril de Warrington y Newton desde Earlestown hasta Warrington Bank Quay. El andén de madera se inauguró el 1 de noviembre de 1916 por el Ferrocarril de Londres y del Noroeste, y cerró el 12 de junio de 1965. Los detalles de las primeras locomotoras no se conocen con precisión a pesar de una lista 'oficial' aparentemente inventada en la década de 1890 que contiene muchas conjeturas e invenciones, con muchas locomotoras ficticias, para el período anterior a 1845. Esta lista afirma que las dos primeras locomotoras fueron las 0-4-0 Tayleur y Stephenson construidas en 1833 para 'Mr Hargreaves, Bolton', pero esto parece poco probable. Los productos autenticados más antiguos fueron las 0-4-0 Titan y Orion, similares al diseño de Stephenson, y entregadas en septiembre y octubre de 1834 al Ferrocarril de Liverpool y Mánchester. A partir de 1835, la empresa vendía a Bélgica, Francia, y en 1836 a Austria y Rusia, los inicios de un comercio de exportación que se mantuvo durante toda la vida de la empresa. En 1852, se suministraron las primeras locomotoras que circularon en la India al Gran Ferrocarril de la Península India. Durante 1870, la empresa suministró la primera locomotora que circuló en Japón.
Guía del lector
La empresa tenía experiencia tanto en locomotoras diésel como eléctricas, habiendo construido treinta y una locomotoras de carga eléctricas de 2600 hp y 1500 V CC, llamadas 'Cocodrilo', en 1929 para la India. Estas se clasificaron como EF/1, que después de la independencia india se convirtieron en la clase WCG-1. El Museo Nacional del Ferrocarril de la India, en Nueva Delhi, exhibe una locomotora WCG-1 de Vulcan Foundry. En 1931, la empresa suministró el primer cambiador diésel experimental al Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia. En 1936, Vulcan, un cambiador diésel-mecánico 0-6-0 con un motor diésel Vulcan-Frichs de 6 cilindros y 275 hp (205 kW), fue prestado al LMS y luego utilizado por el Departamento de Guerra, que lo numeró como 75 (más tarde 70075). Después del final de la Segunda Guerra Mundial, encontró uso industrial en Yugoslavia. En 1938, diez vagones de ferrocarril diésel fueron encargados por los Ferrocarriles de Nueva Zelanda, la clase NZR RM (Vulcan). Se suministraron en 1940, aunque uno se perdió en el mar por acción enemiga. En 1948, suministró 10 cambiadores diésel-eléctricos Clase 15 a los Ferrocarriles de Malasia, así como veinte locomotoras diésel-eléctricas Clase 20 para la misma empresa nueve años después. Las obras han producido muchas locomotoras tanto para ferrocarriles nacionales como extranjeros. Fue un proveedor importante de diésel-eléctricas para los Ferrocarriles Británicos, destacando la Clase 55 Deltic. Las obras también desarrollaron una locomotora prototipo de turbina de gas, la British Rail GT3. Otras clases de locomotoras diésel construidas para los Ferrocarriles Británicos en Vulcan Foundry incluyeron: Clase 20, Clase 37, Clase 40 y Clase 50. También se construyeron locomotoras eléctricas para los Ferrocarriles Británicos por Vulcan Foundry, que incluyeron muchas Clase 86 en 1965 y 1966. A mediados de la década de 1950, comenzaron las negociaciones para vender la empresa. En 1957, la compra se finalizó y el negocio pasó a formar parte del grupo English Electric. Aunque las obras todavía producían motores diésel bajo el nombre de Ruston Paxman Diesels Limited, que se había trasladado desde Lincoln, la fabricación de locomotoras finalizó en 1970. La producción se destinó principalmente a aplicaciones marinas y estacionarias, pero la empresa fue el proveedor preferido de British Rail Engineering Limited para locomotoras construidas en Doncaster y Crewe. La fábrica pasó por varias manos, ya que English Electric fue comprada por GEC, que a su vez se convirtió en GEC Alsthom (más tarde rebautizada como Alstom) y finalmente como parte de MAN Diesel en 2000. A finales de 2002, las obras cerraron. Luego se convirtió en un polígono industrial, apropiadamente llamado 'Vulcan Industrial Estate'. El sitio está justo al norte de Winwick Junction, donde la línea a Newton-le-Willows se bifurca hacia el oeste desde la Línea Principal de la Costa Oeste. Todos los antiguos edificios de la fábrica en el sitio fueron demolidos en octubre de 2007; sin embargo, las casas de los trabajadores, conocidas como 'Vulcan Village', aún sobreviven en la esquina sur del sitio. A principios de 2010, comenzaron los trabajos para la construcción de 630 viviendas en el sitio nivelado por el promotor St Modwen.
More in Mundo y Escenario
Elsewhere in Titanfall
¿Viste un error? ¿Sabes más?
Las correcciones de los lectores pasan directamente a nuestra cola de revisión. Sugerir una corrección · Cómo se documenta este sitio