Gridlock City
在边境的心脏地带，繁忙的交通遭遇更猛烈的火力。
网格锁城是边境上一处争夺激烈的城市作战区域，以其密集的工业建筑和庞大且永久停滞的磁悬浮交通网络为特征。城市布局中高耸的建筑和狭窄、布满碎石的街道，为铁驭和泰坦创造了一个致命的迷宫，每个路口都可能成为杀戮区。
背景与渊源
网格锁城曾是IMC资源开采行动的繁荣枢纽，但在边境战争期间陷入混乱。城市先进的磁悬浮系统——旨在高效运输原材料和人员——遭到破坏，导致整列货运列车滞留并堵塞关键通道。这种人为的交通堵塞，加上关键立交桥的毁坏，将城市变成了一系列孤立的、设防的区域。如今，IMC和民兵都在争夺这些咽喉要道的控制权，利用损毁的列车和倒塌的基础设施作为掩护。不断的冲突使这座城市成为泰坦的坟场和最具侵略性铁驭战术的试验场。
阅读指南
在纽约市，司机若“堵塞路口”将面临移动违规处罚，罚款90美元。市长迈克尔·布隆伯格指出，十分钟的罚单开具过程实际上加剧了整体交通拥堵，因此要求纽约州立法机构将“堵塞路口”从移动违规类别中移除。这一重新分类将赋予更多交通执法人员开罚单的权力，并改变当前的开票程序——该程序要求开票警官在交通中物理拦截违规车辆。在弗吉尼亚州弗吉尼亚海滩，海滨道路的每个路口都设有标志，写着“请勿堵塞路口”，并威胁罚款200美元。在德克萨斯州奥斯汀，一项“请勿堵塞路口”计划于2015年启动。2017年，圣安东尼奥也试点了一个类似项目。明显的影响是司机沮丧和行程延误。城市中的另一个影响因城市街道峡谷的存在而加剧，这些峡谷有效困住空气污染，增加驾驶者以及一般城市人口暴露于空气污染的风险。噪音污染可能因堵塞设施中过多的启动和停止噪音而加剧。为了使交通系统不易陷入堵塞，可以引入交通流量控制系统。这些系统确定允许进入交通系统的最佳车辆数量，并阻止任何额外车辆进入。这可以通过交通控制设备（如交通信号灯或警告标志）或更好的公共交通系统实现。瑞士苏黎世使用了这种系统。据《纽约时报》报道，“gridlock”一词于20世纪70年代初在纽约市创造。该词于1971年出现在IEEE出版物中，但语境不同。“gridlock”首次出现在报纸上是在1980年纽约市交通罢工期间。该词归功于萨姆·施瓦茨，他当时是纽约市交通局的首席交通工程师。施瓦茨说，该词在20世纪70年代（可能早在1971年）就在他的部门内部使用。在撰写给高级官员的紧急建议备忘录时，他回忆起几年前一位同事分析关闭百老汇车辆通行提案时的话。那位同事否决了该计划，担心它会“锁住网格”。施瓦茨一直对这个形象印象深刻，并将他1980年的备忘录命名为“堵塞预防计划”。在另一次采访中，施瓦茨先生表示，他在20世纪70年代中期与同事交通工程师罗伊·科塔姆共同创造了这个词，科塔姆“有点偏执，认为他会因堵塞而受到指责，所以他把所有功劳都给了我。”