New AS Roma Stadium
A.S.ローマの新本拠地、2030年までに開業予定。
ニュー・A.S.ローマ・スタジアムは、イタリア・ローマに建設が計画されているサッカー競技場であり、2030年からA.S.ローマの本拠地としてスタディオ・オリンピコに代わることを目的としている。収容人数60,605席のこの施設は、現在ローマ・ティブルティーナ高速鉄道駅とローマ地下鉄B線のクインティリアーニ駅が利用できるピエトララータ地区に建設される予定である。交通網の拡充計画には、FL1鉄道路線やその他のサービスの延伸が含まれており、娯楽施設やショッピングエリア、クラブのトレーニングセンターを備えた広範な複合施設を支える。当初のスタジアム計画はスタディオ・デッラ・ローマとして知られ、クラブ会長ジェームズ・パロッタによってトル・ディ・ヴァッレ地区に提案された。アメリカ人建築家ダン・メイスが設計し、SCEプロジェクト社とアラップ社がエンジニアリングを担当、予算は3億ユーロで、古代コロッセオに着想を得て、高級ボックス席やスタディオ・オリンピコのクルヴァ・スードを再現した14,000席のスタンドが含まれていた。2016年、ゴールドマン・サックスはNEEPローマ・ホールディングの子会社であるスタディオTDV S.p.A.に、開発前費用として3,000万ユーロの融資を行った。2017年2月2日、ラツィオ州とローマ市長はこの計画を却下したが、設計と建設の調整を経て2月24日に承認された。2017年8月にはさらなる遅延が発生し、1か月後に修正計画が提出され、ローマはスタディオ・オリンピコのリース契約を2020年まで延長した。同年12月、新計画が承認され、2020-21シーズンの開業を目指した。しかし、2021年2月26日、トル・ディ・ヴァッレ計画は無期限で中止された。2022年、クラブオーナーのダン・フリードキンはピエトララータ地区を新スタジアムの建設地に選定した。この場所は現在、ローマ・ティブルティーナ駅と地下鉄B線のクインティリアーニ駅が利用できる。公的資金による計画には、ローマ地下鉄のクインティリアーニ駅から最寄りのFL1鉄道駅であるムラテッラ駅までの延伸、ヴィア・リヴォルノを渡る歩行者・自転車用橋、トリアッティとティブルティーナ間の路面電車路線、ヴィア・デイ・モンティ・ティブルティーニのトンネルと高架橋が含まれる。考古学調査は2024年4月に開始され、一時中断を経て5月に再開されたが、7月に地元企業からの苦情を受けてローマ地方行政裁判所により中止された。同月下旬、ローマとロベルト・グアルティエリ市長は、ポピュラス社が設計した収容人数55,000人（他のイベント時には62,000人に拡張可能）のニューASローマ・スタジアムを発表した。
Quick Facts
- Location
- Rome, Italy
- Groundbreaking
- 2027 (planned)
- Opened
- 2030 (planned)
- Owner
- A.S. Roma
- Cost
- €1.047 billion
- Architect
- Populous
- Former names
- Stadio della Roma
- Capacity
- 60,605
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背景と経緯
ニュー・A.S.ローマ・スタジアム計画は、会長ジェームズ・パロッタが提案しダン・メイスが設計した、トル・ディ・ヴァッレ地区でのスタディオ・デッラ・ローマ計画から始まった。この3億ユーロの計画は2017年2月に却下された後、調整を経て承認されたが、さらなる遅延が発生し、2021年2月に無期限で中止された。2022年、オーナーのダン・フリードキンはピエトララータ地区を新スタジアムの建設地に選び、考古学調査は2024年4月に開始されたが、7月に地元企業からの苦情を受けてローマ地方行政裁判所により中止された。
2024年7月、A.S.ローマとロベルト・グアルティエリ市長は、ポピュラス社が設計した収容人数55,000人（62,000人に拡張可能）のニューASローマ・スタジアムを発表した。2025年4月までに、クラブは60,000席以上を発表し、ダン・フリードキンが自らクルヴァ・スードを設計し、21,000席の世界最大の湾曲スタンドとすることを明らかにした。現在のスタジアム計画の収容人数は60,605人で、1つのスタンドには23,000席がある。2026年2月時点での総投資額は10億4,700万ユーロで、うち6億9,637万ユーロがスタジアム建設費である。
この計画は、土地利用や病院への近接性をめぐり、一部のピエトララータ住民から反対に直面している。2026年2月、ローマ市議会は技術経済実現可能性計画（PFTE）を承認し、これには11.6ヘクタールの公共緑地と3.5ヘクタールの広場が含まれる。スタジアム複合施設には、クラブ博物館、ショップ、小売店、バー、ホスピタリティスペースが設けられる。建設は当初2025年から2026年に開始され2027年に完了する予定だったが、2030年に延期され、UEFAユーロ2032の開催を目標としている。
読者ガイド
ニュー・A.S.ローマ・スタジアムは、イタリアのサッカーインフラにおける重要な転換点を示し、スタディオ・オリンピコに代わるローマの本拠地となることを目指している。その開発は、法的紛争、地域社会の反対、費用超過など、ローマにおける大規模都市計画の課題を浮き彫りにしている。ボルシア・ドルトムントのイエローウォールに着想を得たスタジアムの設計は、雰囲気を高めるために大きく急勾配のクルヴァを重視している。この計画の官民連携による資金調達モデルと交通網の拡充（地下鉄、鉄道、路面電車）との統合は、現代的なスタジアム計画を反映している。完成すれば、イタリアで最も高額なスタジアムとなり、ユーロ2032の試合を開催する可能性もある。その遺産は遅延と反対を克服できるかどうかにかかっているが、専用の近代的な会場を求めるローマの野心を象徴している。