Empty Garbage
蒸気ワゴンから自動サイドローダーまで、廃棄物収集の進化は都市のごみ管理方法を変革してきました。
ごみ収集車は、都市固形廃物を収集し、埋立地、リサイクルセンター、中継施設などの処理施設に運搬するために特別に設計された車両です。オーストラリアではラビッシュトラック、イギリスではビンロリー、アメリカではトラッシュトラックなど様々に呼ばれ、都市の衛生に不可欠です。専門用語としては廃棄物収集車（WCV）、ごみ収集車（RCV）、衛生トラックがあります。世界中の多くの都市部で一般的に見られ、一世紀以上にわたって開発された特殊な機構を用いて固形廃物を運搬する主要な手段となっています。
Quick Facts
- Type
- Waste Collection Vehicle
- First self-propelled
- 1897 (Thornycroft Steam Wagon)
- Hopper invention
- 1929
- Dumpster system
- 1937 (George Dempster)
- Garwood load packer
- 1938
- First front loader
- 1955 (Dempster Dumpmaster)
- Automated side loader
- 1969 (Scottsdale, Arizona)
- Collection cycle time
- Varies by model and manufacturer; not a fixed historical stat
背景と経緯
自走式ごみ収集の歴史は1897年、チズウィック地区議会がソーニクロフト蒸気ワゴン・キャリッジ社にトラックを注文したことに始まります。これらは「塵芥と家庭ごみの収集」に特化したボディデザインを持つ蒸気モーターティップカーと表現されました。1920年代までに、オープントップのトラックは悪臭と落下ごみを引き起こし、まずヨーロッパ、次に北米で密閉型車両への移行が促されました。大きな課題はごみを肩の高さまで持ち上げることであり、1920年代後半の解決策には螺旋状の丸い区画や、1929年の効率的なホッパーシステム（ケーブルでごみを内部に引き込む）が含まれました。1937年、ジョージ・デンプスターがデンプスター・ダンプスターシステムを発明し、車輪付きコンテナを機械的にトラックに傾けて投入する方式を導入し、「ダンプスター」という言葉を普及させました。業界は1938年にガーウッド・ロードパッカーで再び革命を迎え、油圧プレスで内容物を圧縮し容量を倍増させました。1955年までに、デンプスター・ダンプマスターが初のフロントローダーを導入しましたが、小型の車輪付きビンとともに普及したのは1970年代になってからです。
読者ガイド
ごみ収集車は積み込み方法によって分類されます：フロントローダー、リアローダー、サイドローダー。フロントローダーはダンプスターと呼ばれる大型コンテナを使用する商業事業者に対応し、トラック前面の動力付きフォークで持ち上げます。車両の上に持ち上げられると、コンテナは逆さまにひっくり返って廃棄物をホッパーに空け、油圧で動く壁が圧縮します。新しいモデルでは、ルート時間を短縮する「パック・オン・ザ・ゴー」油圧システムを搭載しています。リアローダーは後部のトラフに投げ込まれた袋やビンを受け入れ、多くの場合チェーンシステムで大型カートを反転させます。現代のリアコンパクターは、尖ったパッカーブレードを使用してかさばるアイテムを分解した後、移動する壁に押し付けます。一般的な圧縮システムには「スイープ・アンド・スライド」（スライドキャリッジ上の旋回ブレード）と「スイングリンク」（振り子式機構）があります。サイドローダーは手動またはロボットアームで積み込まれ、車輪付きビンに最適です。自動サイドローダー（ASL）は1人のオペレーターのみを必要とし、標準化されたカートを使用して怪我のリスクを減らします。一部のユニークなシステムは、庭廃棄物収集のためにリアローダーとフロントローディングトラクターを組み合わせています。