Boost Engine
巨大メカに恐るべき速度をもたらす、生命線とも言える推進システム。
ガスタービンは、空気を圧縮し、その圧縮空気中で燃料を燃焼させ、生じた高温ガスをタービンで膨張させる、完全な連続流内燃機関である。タービンは圧縮機を駆動し、設計によっては推力、軸動力、またはその両方を発生させることもある。圧縮機、燃焼器、タービンはエンジンのガス発生器またはコアを構成する。ガスタービンはブレイトンサイクルで動作し、航空機推進、発電、船舶推進、産業機械、ポンプ、ガス圧縮機、一部の陸上車両に使用される。
Quick Facts
- Operational limitation
- Boost Lockout & Engine Failure
背景と経緯
ブースターの統合は、パイロットと機体との接続の要である。高度なユニットでは、ベクトリングを制御するための精密な入力操作が求められ、高速ダッシュ中にACがスピンアウトしたり障害物に衝突するのを防ぐ。熟練パイロットの間での設定上の議論では、ブーストエンジンの音——深く響く轟音の後に続く排気のシューという音——が戦場の象徴的な音としてよく挙げられる。それは自由と危険の両方を表している。現代のシステム（AC4-6）では、ブーストを使いすぎると専用のブーストエネルギーゲージが枯渇し、特定の「ブーストロックアウト」状態が発生し、回復するまでブーストが完全に無効化される。これは単なる性能低下ではなく、機能的なシステム故障である。
読者ガイド
ブーストエンジンは、燃料エネルギーを後部ノズルから指向性運動推力に変換することで機能する。作中のメカニクスでは、このシステムは無制限ではなく、速度のバーストごとに貴重な燃料を消費し、シャーシ内に多大な熱を発生させる。パイロットは攻撃的な機動と省エネのバランスを取らなければならない。ブーストを使いすぎるとオーバーヒートを引き起こし、温度が正常化するまでシャットダウンを余儀なくされる。逆に燃料を温存しすぎると、回避が必要になった際に敵地でACが立ち往生する可能性がある。エンジンモデルによって推力レベルは異なり、軽量フレームは速度のために高出力エンジンと組み合わせられることが多い一方、重歩行機は安定性のために低推力ユニットを使用する。最終的に、ブーストエンジンは所属に関係なくすべての傭兵パイロットによって扱われる。その習得には、自身のビルドの特定の熱限界を理解し、ミッション終了前に重要なリソースを使い果たすことなく、距離を詰めたり敵の攻撃を回避したりするためにブーストのタイミングを計ることが含まれる。